最近、テスラ Model 3 が自動運転モードでスウェーデンでの衝突を回避し、危険な右折をする車両を回避しました。この出来事は、100% 自動運転モードであった車両のダッシュボードカメラによって記録されました。
+ 新しいアウディQ5は、ヨーロッパ市場とアメリカ市場向けに追加のブレーキライトと異なるデザインを採用
運転手は、ソーシャルメディアにビデオを共有し、テスラのシステムが命を救ったと強調しました。しかし、テスラのオートパイロット技術はその安全性について調査されています。
オートパイロットシステムとフルセルフドライビング（FSD）は、テスラが半自動運転で走行し、加速、ブレーキ、さらにはハンドル操作を制御することを可能にします。しかし、これらの技術の限界については所有者の間で混乱があります。
自動運転車は、基本的な速度制御（レベル1）から完全自動運転（レベル5）まで、異なる自動化レベルで操作します。多くの人々は、テスラのモデルが完全に自動運転できると考えていますが、実際には中間レベル（レベル2）で動作しており、車線維持支援や緊急ブレーキなどの運転支援システムと、加速やハンドル操作などの半自動運転要素（レベル3）を組み合わせています。
進歩があるにもかかわらず、このシステムはアメリカでの致命的な事故後、特に信頼性がないと見なされています。例えば、システムが前方の人を検出できずに轢かれた事故があります。さらに、最近ではテスラのFSDシステムのカメラが霧のため視界を失い、列車との衝突の危険がありました（ここをクリックして動画を見る）。
これらのケースは、この技術の可能性と限界の両方を強調し、道路の安全性を確保するために運転者の監視と意識の必要性を強調しています。
出典: AutoEsporte | 写真: Instagram (@teslamotors) / X (@Tesla_Calle) | このコンテンツはAIの助けを借りて作成され、編集チームによってレビューされました。
